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亚洲首发—巴博斯G级 最个性的硬派超跑

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俱乐部编辑陈 发表于 2013-4-24 15:10 |显示全部帖子

提到奔驰G系列,总是一副硬汉面孔。非承载式车身,前后整体桥。即使在越野车界,如此彻底的硬派也不多见。可奇怪的是,并非只有狂热的硬派越野爱好者才会买它,在个性化的今天,硬派越野车已经不仅仅只为它的专长而存在了。明星,富豪,很多一辈子也不会去越野,甚至不知道何为越野车的人,纷纷选择了G系。G系刚硬外形所展现出的独特个性正迎合了这类人的需求。奔驰御用改装品牌巴博斯,基于G级AMG平台打造的这两台极尽奢华,超强动力的“硬派超跑”,无疑是这一需求领域的巅峰代表。




巴博斯G系亮相于2012北京车展,现款车型在上海车展首发。


G800是基于G65AMG打造,车身由于运动套件的加装,整体略宽于G65,所以命名为“宽体之星”。采用G65 AMG的V12双涡轮增压发动机,经过进排气系统,涡轮增压值,点火系统的全面升级调校,功率达588千瓦/800马力,峰值扭矩1,420牛米。百公里加速4秒。定价668万元。


G620则是基于G63AMG打造,整车外观与G800相同,采用V8双涡轮增压发动机,升级调校后,功率达456.3千瓦/620马力。峰值扭矩820牛米,百公里加速5.1秒,定价438万元。


巴博斯G800宽体之星



一台G800,一台G620,本次车展的两台G级除了动力,最大的区别在于内饰,两种不同的颜色带来了迥异的风格。


G620红色的内饰彰显了运动和个性,而G800的黑色内饰则更显王者之风。


接下来就让我们走近G800,一起感受下作为奔驰御用改装品牌的巴博斯,会给我们带来怎样叹为观止的“改装大片”。


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俱乐部编辑陈 发表于 2013-4-24 15:10 |显示全部帖子

外观篇:


宽大的翼子板外接板使整车宽度增加了122mm,令车身整体显得重心更低,更加运动。



翼子板外接板上面带一体式的空气出口,使轮井的排气得到优化。



翼子板外接板上还安装了一体式的LED灯,只要拉动门把或按下遥控钥匙,就能照亮踏板。





23英寸的巴博斯“铂金版”MonoblockE、F或R锻造车轮




从外观上看,前刹车采用印有“巴博斯”字样的8活塞铝制卡钳/打孔通风盘,运动感十足。后刹车则是4活塞卡钳。



头灯下方的10组LED日间行车灯,结合带有宽大进气口的前保险杠下的12组LED灯,让整车豪华感倍增。




G800宽体之星带扰流板的后防撞杆上安装有反射镜、雾灯和倒车灯。后车顶的扰流翼上集成了高位刹车灯。配合LED尾灯,精美的备胎壳,将运动和硬派完美的结合在一起。不得不佩服巴博斯在细节上的把控。


发动机盖的中部被碳纤维覆盖,加上肌肉感十足的进气口,让人对它下面那台V12 800马力的超级猛兽浮想联翩。


从外观的改变上可以看出,巴博斯给这台G级宽体之星,加装了大量只有在超跑身上才能找到的配置,而一切只是为了让这只怪兽看起来更加运动,更加奢华。一台硬派越野车为何要做如此画蛇添足的事情?读完这篇文章,也许您就能找到答案。


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俱乐部编辑陈 发表于 2013-4-24 15:10 |显示全部帖子

内饰篇


进入G800,第一个好感来自隔音效果,关上车门后,车外的嘈杂立刻变成了“窃窃私语”,很有行政座驾的味道。可以想见,G级外形所带来的高风阻,让车子在高速行驶中不可避免的产生很大噪音。而如此强大的隔音处理很好的解决了这个麻烦。世界最强的改装厂果然名不虚传。


巴博斯G800的内饰与奔驰G级AMG布局大体相同,但是细节之处却更上一层楼。




一进入车内,马上就会被各种高档皮料,碳纤维所包围。G800采用Mastik真皮和Alcantara材料,改装出身的巴博斯当然会在定制服务上做到最好,各种材料颜色搭配全部可以自由选择,就连选装的实木部分,也能按客户需求定制成游艇风格。

能看得到的地方铺满了真皮,就连后备箱,乘员舱脚下也全部是巴博斯Mastik真皮。


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俱乐部编辑陈 发表于 2013-4-24 15:11 |显示全部帖子


此次展出的G800车型为碳纤维装饰,运动气氛烘托下,豪华配置一应俱全。最值得一提的是巴博斯的自适应RideControl悬挂带自动阻尼器调整装置(白色的SUSPENSION按钮)。


当传感器检测到可能造成严重情况的参数时,比如速度、横向加速和转向角度,系统会在几毫秒内自动切换到更严格的运动型设置。运动型的阻尼器设备能进一步提供这种4轮驱动车的方向稳定性。CAN控制装置也能即时判断情况是否得到好转,可以采用更温和的驾驶模式,如果可以,自动将减震器切换到舒适驾驶位置。


简单些说,此系统就是利用电子系统控制一套反应非常灵敏的可调阻尼的悬挂,起到两个作用。1.在日常行驶中通过悬挂软硬的调节以达到更舒适或更运动的效果。2.在突发的极端情况下使悬挂瞬间极富支撑,增加稳定性。这一系统让为越野而生,前后硬桥的奔驰G级,有了更好的公路表现。



碳纤维包裹的四幅方向盘,专业级的换挡拨片回馈感优秀,炮筒式的仪表盘表底280公里,实际电子限速240公里。如果刷掉电子限速,最高时速可达270公里/小时。对于这样一台外形如此方正的车,这已经是一个非常惊人的成绩了。


多向座椅调节



后排影音系统


精致的中控台



结语


一台硬派越野车,改造成为天价超跑,足见巴博斯功力深厚。这样一台车,已经不能单纯的再用越野性能和公路表现来衡量了。这样的车不是用来豁的。想象开着它出席一场高档晚宴,霸气的外观,奢华的内饰,暴躁的动力一定能使它赚足眼球,让其他超跑豪车黯然失色,恐怕这也就是它存在的意义。说到底,这还是一台改装车,注定小众的本色就是它最大的亮点。

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